Fler åker fast i fartkamerorna – hd.se.
Jag har en teori som säkert inte delas av många, men jag tror att de här fartkamerorna som nu finns på nästan varje väg i landet har en bieffekt som ingen tänkt på.
Det sägs att syftet med kamerorna i första hand är att lugna ner trafiken och inte att bötfälla. Det här tror jag inte ett dugg på. Med tanke på vad den här utrustningen kostar så är man nog rätt mån om att få in bötespengar för att täcka de kostnaderna.
Men jag tror att kamerorna för med sig ett nytt dolt problem. Hastigheten i sig tycker jag nämligen inte är ett problem, så länge folk håller sig runt hastighetsgränserna. Det kan ju inte vara märkbart farligare att köra i 75 jämfört med 70 till exempel. Nu när vägverket dessutom har inför nya hastighetsgränser kan man ju inte längre gissa sig till den rådande begränsningen, så det blir svårt att hålla sig till den.
Men problemet med fartkameror är att de tvingar bilisten att fokusera på hastigheten, genom rädslan att åka fast och få böter. På grund av detta skiftar föraren fokus från väg och trafik till hastighetsmätare, vilket kan bli förödande.
Normalt sett följer man strömmen och ser till att hålla koll på omgivningen i trafiken, hålla avstånd, kolla backspegel etc. Så snart man kommer in i ett kameraområde så stirrar man blint på hastighetsmätaren.
Det här kan inte vara bra ur ett trafiksäkerhetsperspektiv.
Eller är det bara jag som är sådan?!
Tycker att du har helt rätt. Har länge funderat på det här med fartkamerans vara och icke vara, känner att väldigt många bromsar in i panik innan fartkameran och kan då orsaka seriekrockar som inte skulle varit om trafiken flöt på. Man sitter precis som du säger och stirrar på farthållaren i stället för på vägen vilket medför större trafikfara. MEN… kan inte hålla med om att det inte skulle vara farligare att krocka vid 75 km/tim istället för i 70, det finns ju stora undersökningar som säger precis tvärtom att små hastishetsökningar såsom 5 km/tim kan skilja mellan dödsolycka och inte.
Jo Linda, det är säkert sant. En ökning på 1 km/h kan ju vara skillnad på liv och död, men då kan det lika gärna handla om en sträcka där det kanske borde ha varit 70 men instället är 80 och därmed orsakar dödsfallet. Skillnaden på 5 km/h i de hastigheterna märks ju inte som förare och jag vägrar tro att det skulle påverka körning mer än t.ex. fokusskiftningar från trafiken.