Jag körde idag upp från Helsingborg till Falkenberg och blev under ca 20 minuter stående på E6:an strax norr om Halmstad som första bil bakom räddningstjänstens stoppkloss. En olycka med en bil som halkat in i mitträcket var orsaken till stoppet, men tydligen hade olyckan inte fört med sig några personskador som tur var.
Jag pratade vid olyckan med en medtrafikant och vi blev bägge överraskade av att E6:an var glashal. Jag var helt övertygad om att det var blött på vägen men jag höll på att trilla omkull då jag gick ur bilen. Vi var bägge två överens om att vi skulle dra ner tempot rejält på resten av resan.
Till historien hör att Ttrafikverket (fd Vägverket) på denna sträcka har variabla hastighetsskyltar som styrs av väderförhållandena. Tydligen tar dessa skyltar dock inte hänsyn till huruvida det råder isgata eller inte eftersom de tydligt visade 100 km/h överallt.
På väg från olycksplatsen drog vi ner på takten och vi var ett par bilar som under de kommande milen orsakade en och annan sur min hos medtrafikanterna när ni körde fram i 70 km/h på E6:an, vis av erfarenheten från olycksplatsen. Att folk inte kan tänka längre än deras näsor räcker…
Jag försökte under resten av vår resa att få kontakt med vägverket för att be de sänka hastigheten på skyltarna och satt i telefonkö i över 20 minuter innan jag fick ge upp eftersom vi var framme. Ska det ta så lång tid att komma fram och ge livräddande information?
På väg hem igen från vårt besök – denna gång söderut – ringde jag återigen Trafikverket i samma ärende. Efter ca 12 minuter fick jag till slut kontakt med en kille som jag berättade situationen för. Vet ni vad hans första fråga var?
”Vill du att jag ska ändra skyltarna nu, eller räcker det med i morgon??”
VA?? Jo, just nu är det blixthalka på E6:an, men vänta du till i morgon!
Sånt här duger inte. Får trafikverket in tips från almänheten så ska de där skyltarna ändras på studs, utan tvekan. Vad är det annars för vits med dom? Jag gav t.o.m. killen i luren besked om en polisbil som vi precis åkt förbi som kunde bekräfta vår iakttagelse om halka om så behövdes.
Tror ni att skyltarna ändrades?
När vi till slut nådde den allra sista skylten strax innan Hallandsåsen, söderöver, och då hade vi kört säkerligen 20 minuter sedan jag pratade med killen i telefon, stod det fortfarande 100 km/h på den. Alltså hände inte ett skit för att jag tipsade om blixthalka, utan de tyckte tydligen inte det var värt att undvika ytterligare en halkolycka på E6:an denna dag.
Om det finns variabla hastighetsskyltar på vägarna så litar man ju på dom, just på grund av att man vet att de regleras efter väder och vind. Står det 100 förutsätter ju folk att 100 km/h är en säker hastighet. I det här fallet var det definitivt inte så – det borde stått 60 km/h – så de skyltarna kunde idag lätt ha blivit orsak till många fler olyckor.
Skyltar som ljuger och Trafikverkare som inte lyssnar.
Dåligt Trafikverket! Riktigt dåligt!!!
Pingback: Saltad räkning | Uppsnappat
En upplysning till dig .
Hastigheten som står på tavlorna är en rekomendation,dvs man måste inte köra i den hastigheten.
Det är alltid det egna omdömmet som gäller.
Man kan aldrig skylla på andra om det händer en olycka,det gäller att anpassa hastigheten efter omständigheterna.
Vad det gäller saltningen av vägarna så anser jag att dom större vägarna skall saltas,jag har 30 årig erfarenhet av att köra lastbil,för att transporterna skall fungera så krävs det att dom stora lederna är saltade.
Det mindre vägnätet klarar sig gott med hyvling för att rugga upp is och snö för att sedan sandas.
Christer Eriksson
Menar du att hastighetsskylten inte är gällande? Så om det står 90 och jag kör i 120 (på den aktuella sträckan förbi halmstad) så tar inte polisen mig?? Så har definitivt inte jag tolkat skyltarna i alla fall. Och det intressanta är ju ändå att skyltarna finns där för att visa på lämplig hastighet med gällande väderförhållande och då litar man ju på det. Svartis på vägen ser du inte, så det är väldigt svårt att anpassa hastigheten efter det. När vi körde såg det nämligenb ut som om de just hade saltat och att vägbanan bara var fuktig, men så var inte fallet!
Med din lastbilserfarenhet, hur ser du på att många lastbilar far fram på våra vägar med usla däck? Är det något du håller med om är vanligt, eller är det en medial myt?
Och varför kan inte lastbilstrafiken anpassa sin hastighet efter snö och is menar du? Är det för att transporterna i så fall tar för lång tid för att logistiken ska fungera efter de krav vi ställer i dagens samhälle?