Här är de tre stora skälen till varför:

1. Miljöaspekten

När en bil är kall är den en större miljöbov än när den är varm. Det kan vi nog alla vara överens om. Kan man minimera småkörandet – och med detta menar jag köra-fram-backa-svänga-köra-fram-svänga-backa etc – när bilen är kall minskar man dess utsläpp högst markant. Det är alltså bättre att småköra när bilen är varm. Således är det bättre att fickparkera och fippla INNAN man parkerar, så att när man sedan ska iväg igen bara kan köra rakt ut och iväg.

2. Avståndsaspekten

Flera bilar som står parkerade åt samma har får samma avstånd mellan förarsätena. Ungefär och optimalt. Detta är speciellt intressant på en trång parkeringsplats. Om man backar in mellan två bilar som står parkerade på normalt sätt kan man ställa sig lite näramre den ena vilket gör att du får större plats att gå i och ur din bil. Men passagerarna då, tänker kanske du? Jo, de måste ju inte kliva i och ur bilarna när dessa står på plats i parkeringsfickan. Jag kan ju släppa av min passagerare INNAN jag backar på plats och bilen bredvid mig ta upp sin eventuella passagerare EFTER han kört ut. Ungefär så här alltså (min bil är den blå Porschen alltså):

Genom detta kan en hel del parkeringsskador undvikas eftersom utrymmet mellan bilarna blir större på förarsidan.

3. Säkerhetsaspekten

Det är säkrare att köra framåt från en parkeringsruta, jämfört med att backa. Det underlättar alltså säkerheten eftersom det kan vara rätt knivigt att backa ut och ha koll på sin omgivning, speciellt om det är trånga platser med mycket folk som går omkring, som t ex vid en affär. Står man med nosan framåt/utåt så har man bra uppsikt över omgivningen.

4. Tidsaspekten

När allt kommer omkring så går det fortare att köra rakt ut från en parkeringsplats. Visst, det handlar om några få sekunder, men som de brukar säga; många bäckar små…

Inlägget Man backar in på en parkeringsplats dök först upp på Uppsnappat.

• 30, 33
• 42, 44
• 50, 55
• 65, 69
• 72, 75
• 81, 85, 88
• 93, 95, 96, 99
• 101, 105
• 111, 115
• 121, 123, 125
• 131, 133

Det kan verka rörigt och kryptiskt men det är så invecklat harmoniskt att det inte går att ta sig fram utan. Nu äntligen kan jag få ro i själen och behöver inte längre lägga tid på att fundera på detta. Ovanstående siffror finns inristade i det undermedvetna så till en grad att jag har svårt att avvika från dem i fart.

Och nej, jag har inte intagit någon form av narkotika innan det här inlägget skrevs.

:-D

Inlägget Full fart i själen dök först upp på Uppsnappat.

Spårvägsmuseet via Compfight

Att åka buss i Helsingborg är i flera avseende en positiv upplevelse. Bussarna går hyfsat regelbundet, i alla fall i de mer centrala delarna av kommunen, och fordonen håller en hög standard överlag.

Men kollektivtrafiken i Helsingborg är inte till för sällanåkare. Den är helt anpassad för folk som pendlar och alltid använder sig av kollektivtrafiken. Kanske är detta tänkt som en morot men tyvärr får det helt omvända effekter.

Att börja bena ut kollektivtrafikens baksidor är inte lätt men vi kan väl börja med den dag då man bestämde sig för att inte längre acceptera kontanter på bussarna. Detta är ett beslut som man har tagit på högre ort i landet, och inget som Skånetrafiken i sig kan lastas för, men däremot deras sätt att bemöta de nya reglerna.

För de resenärer som inte innehar ett abbonemangskort av något slag finns det numera två vägar att gå. Antingen köper man ett s.k. Jojo-kort, vilket kan göras på ett par utvalda ställen i stan, eller så betalar man sin resa via mobilen.

Om vi börjar med mobilen så funkade det hyfsat – för oss vuxna i alla fall – ända fram till att man bestämde från operatörernas sida att man inte längre skulle kunna betala via sms utan var tvungen att ansluta sig till WyWallet. Helt plötsligt fick man vara webnörd för att få det hela att fungera. Jag känner inte att jag är speciellt teknikkorkad, men WyWallet är en app till mobilen som jag definitivt inte är kompis med. Helt ärligt har jag inte en aning om hur jag ska gå tillväga för att betala med den, men denna information finns säkerligen på bussarna eller vid hållplatsen, så det löser sig nog. Och jag tänker även på andra grupper i samhället som inte springer omkring med smartphones, t ex pensionerärerna, eller folk som kanske inte är like tech-savy som den förväntade Skånetrafiken-resenären.

Införandet av WyWallet har dessutom lagt till ytterligare ett moment till betalkedjan, vilket är helt fel väg att gå. Det ska bli enklare att betala, inte svårare!

Men hur blir det med barnen? Många föräldrar hade tidigare spärrar på sina barns mobiler för att de inte skulle kunna betala med SMS (på andra ställen, typ vid röstningar i dokusåpor mm) vilket då omöjliggjorde betalning av bussen också. Och numera vet jag inte hur många föräldrar det är som tycker att de vill ge sina barn 1 000 kr i kredit på WyWallet för att kunna betala bussen emellanåt. Eller vill lägga energi på att installera appar och koppla ihop konton mm. Är det verkligen en bra lösning? Till detta får vi då lägga problemen med själva betalningen, men eftersom vi pratar om kidsen så hade de säkert löst denna lilla detalj.

Karl Baron via Compfight

Men om vi då tittar på Jojo-kortet istället. Ett kort som man kan förladda med ett visst belopp och sedan använda tills pengarna är slut. Låter ju bra vid en första anblick, men vänta bara..! :-)

Jojokortet finns att köpa på ett flertal ställen i stan hos s.k. ombud. Då är det minst 200 kr som gäller och man får ett nytt kort. Ungefär som ett kontantkort till mobilen. Vill man sedan ladda kortet kan man göra detta endast på två (2!!!!) ställen i stan, och det är på Knutpunkten eller Maxi Berga. Hål i huvudet! För att återigen se på det hela ur ungdomarnas perspektiv, hur många kids är det idag som springer omkring med 200 kronor på fickan?

Sedan kan man ju såklart ladda sitt kort online också, vilket man som förälder kan lösa till sina barn, även på kort varsel. Låter ju bra…

Att ladda ett Jojo-kort på nätet kräver att man har 24h framförhållning eftersom det tar upp till 24h att få ut informationen till bussarna om att man har laddat, och sedan måste man ”aktivera” kortet inom 30 dagar. Annars blir man straffad med 20 kr och får resten återbetalt. VA???

De scenarion som jag främst varit med om – och som har fått mig att se rött – har handlat om just barn och ungdomar som av olika skäl behövt förlytta sig med buss genom stan med inte kunnat eftersom de inte haft 200 kr på sig för att kunna köpa en nytt jojo-kort (och inte heller haft möjligheten att gå till knutpunkter eller Maxi för att ladda), inte fått köpa SMS-biljett pga spärr, då detta fortfarande var möjligt och inte haft tillgång till WyWallet sedan detta infördes. Hur ska dessa göra??

Jag hade även exemplet på när min dotter stod ute vid stallet och det visade sig att hennes Jojo-kort (bägge barnen har vars ett om-utifall-att) inte hade tillräckligt med pengar. Jag gick in och laddade det direkt på Skånetrafikens hemsida, men detta hjälpte ju inte, hon kom inte en meter längre, trots att pengarna var dragna från mitt konto och överförda till Skånetrafiken. Det krävs ju 24h framförhållning.

Sedan har det även hänt att barnen har signalerat för mig att deras kort börjar bli tomma, varvid jag går in och laddar. Sedan har de inte åkt på ett tag och när det är dags nästa gång så finns där fortfarande inga pengar. Givetvis! Då har det ju gått för lång tid, och man har hävt hela köpet från Skånetrafiken sida och betalat pengarna till mig, minus den där straffavgiften på 20kr! Så hur man än gör blir det fel.

Varför ens ha ett system som kräver att man ”aktiverar” en inbetalning. Har man betalat så har man. Då finns ju pengarna på ens konto hås Skånetrafiken och där kan de ju ligga. Man får ju kvitto. Vad är det som måste ”aktiveras”??? Har jag betalt av misstag (hur det nu skulle gå till) så lär jag ju bli varse om det menar jag, när jag får bekräftelse på köpet.

Hur i helvete förväntas man göra spontaresor med buss i Helsingborg? Man måste vara förberedd. Man kan inte en härlig vårdag tänka ”Äsch, jag lämnar bilen hemma idag och tar bussen istället”, för då får du problem. Hur länge sedan var det du använde det där kortet som du kanske laddademed 500 kr. Är du säker på att pengarna finns kvar?! Var lade du kortet förresten?

Min Helsingborgsbroder Joakim Jardenberg (@jocke) skrev precis på Facebook ett inlägg om just detta och sammanfattade frustrationen över Skånetrafikens system på ett bra sätt:

Skånetrafiken, kan ni vara snälla och göra något rätt, någon gång. Kanske rent av något så enkelt som att välja en betalväxel som inte är nere för service kl 7 en vardag? Så. Jävla. Kass!!!

Han lade även upp en bild som visar vad man möts av när man försöker ladda sitt kort online. Inte bara är systemet i sig dåligt, det funkar ibland inte alls!

Så, det kan vara bra att veta om du någon gång kommer till Helsingborg eller tänker flytta hit, att man måste vara stamkundsåkare för att få rätt på systemet. De vill inte ha spontanåkare och definitivt inga under 18, för det är stört omöjligt (om man nu inte har busskort via skolan såklart, men det är en helt annan huvudvärk).

Jag förstår att för de allra flesta resenärer, som pendlar till jobbet och som reser regelbundet så funkar det här jättebra, men för oss andra som inte reser lika ofta, eller för barn och ungdomar, så är systemet kasst! Det finns liksom ingen backup-plan om systemen falerar för dig. Det finns ingen utväg att kunna betala med kort, med pengar, eller få kredit. Har du inte ditt Jojo-kort, laddat och klart, eller stenkoll på WyWallet så är du körd i Helsingborg.

Här åks med andra ord ingen jävla buss!

Inlägget Här åks ingen j@vla buss! dök först upp på Uppsnappat.

Hur som helst så ställdes jag inför en intressant situation där jag låg och puttrade fram i 50 på en sträcka som ännu inte är helt färdigbyggd. Jag blev omkörd av 3 st bilar i yrkestrafik som höll en avsevärt högre hastighet än jag själv, vilket alltså var det tillåtna 50 km/h. Jag skulle gissa att de körde mellan 70-90 km/h.

Jag vet att det finns viktigare saker i livet än att gnälla om hur slarviga alla är ute i trafiken och framhålla sig själv som en guds ängel i sammanhanget, så det tänker jag inte göra. Jag vill bara reflektera över två saker rörande detta, nämnligen varför de kör så fort och vilken effekt det har.

Har yrkesförare mer bråttom än andra? Jag menar, skapar deras jobb en sådan stress att de blir tvingade att ta sig fram fortare än oss andra? Finns det incitament i deras arbetsvilkor som skapar detta beteende, och vore det inte i så fall på tiden att man såg över dem? Oavsett om man vill tro det eller så finns det ju en anledning till att hastigheten är sänkt utmed vägarbetssträckor – vägarbetarnas arbetsmiljö och säkerhet bl a. Då är det ju inte bra om förarna på något sätt ”tjänar” på att köra för fort, eller direkt eller indirekt tvingas till det för att hinna med sitt jobb.

Jag är kanske ensam om att irritera mig över överdrivna fortkörare (tror inte det!) men det är inte utan att det uppstår ett visst agg till de företag vars logotyper skriker på sidan av bilarna som dundrar förbi. Ska jag nämna dem här? Jag vet inte vad det skulle tjäna till så jag låter bli. Jag har svårt att se vilken positiv effekt det skulle ha och på vilket sätt det skulle förändra något, men jag tror däremot på att uppmärksamma företag som gör så här på att man reagerat – på ett sakligt och trevligt sätt. På sikt kanske det kan leda till bättre policys rörande hur förarna framför fordonen på våra vägar.

Jag vill alltså hävda att den här typen av beteende i trafiken skapar badwill för de aktuella företagen. Som anställd är man ambassadör för företaget. Det man gör i företagets namn vill jag påstå väldigt tydligt påverkar företagets anseende. Och detta gäller även hur man beter sig i trafiken.

Det vore intressant att höra  om någon där ute som läser detta jobbar på ett företag med yrkesbilar och vad företaget i så fall har för uttalad policy om sånt här? Är det stress som skapar fartdårarna, arbetsupplägget på företaget eller ligger det i den individuella förarens normalbeteende?

Vad tror du?

Inlägget Är yrkestrafiken en trafikfara? dök först upp på Uppsnappat.

Är det bra att de som är överviktiga ska få betala extra på olika trnsporter? För det borde ju rimligtvis inte gälla bara flygplan, utan även bussar, taxi, tåg etc.

Som överviktigt själv, tycker jag att förslaget är helt korrekt. Det är ju bara ren logik. En tung person kostar mer för bolaget, tar större plats (i extrema fall) och konsumerar eventuellt mer också. Varför skulle en person som väger 200 kg betala lika mycket för sin biljett när denna väger 2-3 ggr så mycket som en smalare passagerare?

Sen är ju frågan hur man skulle definiera övervikt och var gränsen går. Vem bestämmer vad ”normen” är och vilka som i så fall skulle få tvingas betala extra. Skulle man kanske sätta en norm på 80 kg hos en vuxen man och sedan tillåta upp till 100 kg innan avgiften slog till, och däröver kanske ha en stafflad skala på extra avgift vart 20 kg kanske…?

Jag vet inte, det blir en väldigt svår nöt att knäcka tror jag. Så svår att den t o m kan orsaka att den extra avgiften aldrig blir verklighet. I en värld där folk blir kränkta stup i minuten skulle det väl vara omöjligt att ens yppa ett förslag om viktgräns. Det första flygbolaget som inför det här kommer onekligen få det rätt hett om öronen, men jag tror att fler kommer att följa efter rätt snart så fort någon vågar ta klivet.

Vi får väl se!

Inlägget Tjockisavgift på flyget dök först upp på Uppsnappat.

”— Och är det olagligt får vi helt enkelt ändra. Vi vill göra rätt, säger Bojan Rakic.”

via Dyrare taxiresa första kilometern i Helsingborg – hd.se.

Så då kan vi med andra ord förvänta oss att Taxibolagen i Helsingborg ändrar sina tariffer fr o m måndag då, eller?  För de vill ju inte bryta mot lagen och någon längre betänketid kan ju inte krävas för ett sådant beslut. 

Jag tycker det är bra att Bojan Rakic tar initiativet till att se över tarifferna bland taxibolagen i Helsingborg och återställa de till det som Transportstyrelsen sedan tidigare dikterat.

Det jag inte kan förstå är varför man inte gjorde rätt från början, för det kan väl inte handla om ett försök att tjäna lite extra pengar…?!

Alltså; nya tariffer på måndag då??

Inlägget Nya tariffer på måndag då? dök först upp på Uppsnappat.

Jag vill på en gång säga att sajten funkar väldigt bra, och jag är positivt överraskad, men jag önskar att de kunde lägga lite mer krut på den grafiska formen. Sidan lämnar definitivt mer att önska när det kommer till den visuella upplevelsen. (Klicka gärna på bilden för en större storlek)

Nu kör jag förvisso Safari och Mac och ibland blir sidor lite konstiga, men på senare år allt mer sällan. Så jag tror inte riktigt det har med det att göra. Sajten känns väldigt web 1.0 och även om den bakomliggande tekniken är i toppklass (vad vet jag?) så är inte gränssnittet det.

Mitt budskap till Skånetrafiken är således att lägga lite krut på att göra sidan mer tilltalande för ögat, så har ni ett vinnande koncept, som jag definitivt kommer använda mig av framöver, för funktionaliteten kan man inte klaga på!

UPPDATERING: Skånetrafiken låter meddela att en ny hemsida är på gång, med en klart förbättrad grafisk form. Tänk vad snabbt det beslutet kom efter att jag skrivit inlägget. :-D 

Inlägget Ni kan ännu bättre @Skanetrafiken dök först upp på Uppsnappat.

Men nu har jag själv börjat reta mig på det. Idag, lördag, körde jag där – en sträcka på nästan två kilometer – och försökte desperat hålla 50 km/h. Det var inte lätt. Idag var det inte tillstymmelsen till vare sig vägarbetare eller vägarbete. Man har avslutat arbetet med vägbeläggningen, det finns inga otrevliga skarvar kvar, och ingen som gick omkring vid sidan om vägen och jobbade. Det var kort och gott helt öde, förutom mig och ett par andra bilar.

Men det var fortfarande 50 km/h.

Och nu ställer jag också frågan: VARFÖR??

Det vore roligt om hd.se (@hd_se) kunde ringa upp ansvariga för vägbygget och fråga hur tankarna har gått när det gäller hastighetssänkningen och dess varaktighet. För det här är ju helt löjligt.

Inlägget Jag börjar också undra nu dök först upp på Uppsnappat.

I utkanten av Helsingborg håller man på att bygga en s k stadsmotorväg förbi hela staden. Jag har tidigare skrivit om 111:an (1, 2) – som den kallas i folkmun – och jag är en av de som är positiva till detta vägprojekt, även om jag inte tycker att den ersätter trafikleder närmare centrum.

Men anledningen till dagens inlägg är min irritation över den totala respektlöshet som råder vid de olika vägarbetssträckorna på 111:an. Man har bland annat precis färdigställt en ny trafikplats (tvåvåningsrondell) och håller på med avslutande arbetet längs mitträcket mm, varför man sänkt hastigheten till 50 km/h längs denna sträcka på ca 1,7 km.

Jag kan hålla med om att det känns lite långsamt att puttra fram i 50 på en tvåfilig motorväg, men jag är övertygad om att killarna och tjejerna som arbetar 50 cm från vägbanan uppskattar att det inte går fortare.

Men bryr sig folk om detta? Nej, såklart inte. Senast i morse blev jag omkörd av tre stressade bilister som tyckte att jag utgjorde någon form av bromskloss gissar jag. Och de körde förbi fort. Min bedömning, även om det bara är en okvalificerad gissning, är att de höll minst 80 km/h när de drog förbi.

Med andra ord tyckte de själva att den lämpliga hastigheten förbi vägarbetet var 30 km/h fortare än vad skyltarna sa. Vad tänker man på när man kör såpass för fort? Har dessa bilister ingen respekt för trafikordningen, vägarbetarna eller sina medtrafikanter?

Inser givetvis att detta ur vissa perspektiv är en i-landsfråga, men jag tycker det är beklämmande att folk inte ens kan respektera en sådan trivial sak som en hastighetssänkning. Och jag betvivlar att vägarbetarna sänkt hastigheten bara för att jävlas med oss.

Om du någonsin stått vid sidan av vägen när bilar har dundrat förbi i 80 km/h så vet du hur det känns. Det är rent ut sagt obehagligt och dånet från bilarna är öronbedövande. Tänk dig då att du ska arbeta på denna plats en hel dag, med vetskapen om att ett felsteg kan få dig att snubbla ut bland bilarna…

Tänk lite nu killar och tjejer! Sänk hastigheten när det är vägarbete, om inte för din egen skull (indraget körkort mm om polisen tar dig) så för vägarbetarnas skull, så att även de kan få komma hem ikväll och äta middag med sina familjer.

Inlägget Skärpning bilister i Helsingborg! dök först upp på Uppsnappat.

Helt otroligt att Allan McNish kliver ur den här bilen helt oskadd! Undrar dock hur det gick för kamerkillarna som fick halva bilen på sig. Det säger de inget om tyvärr.

Inlägget Skrämmande bilder från LeMans dök först upp på Uppsnappat.

På tal om det här med bilar och konstiga beteenden, så måste jag bara publicera ovanstående bild tagen i fredags på E6, strax söder om Hallandsåsen i riktning mot Ängelholm.

Jag kan med 100% säkerhet säga att budbilen från Bring körde mer än 130 km/h när den blåste förbi mig (det råder för övrigt 110 på denna vägsträcka), så då får jag utgå från att de har något avtal med Trafikverket eller Polisen som gör att de har rätt att köra så fort.

Annars hade väl inte ett en bil, helt täckt med ägarens logotyp och färg, kört så in i norden snabbt. Man hade ju inte velat skapa en massa badwill på grund av hastighetsöverträdelser etc. Eller hur?

Nåja, vi får hoppas att budet nådde sitt mål i tid, och inte körde rakt förbi – av bara farten!

Inlägget Bring it on, i 140 dök först upp på Uppsnappat.

Kunde inte låta bli att småle åt den här kreativa parkeringen jag stötte på tidigare idag. Föraren tyckte att det ”ändå fanns så många platser lediga” och det är ju också ett försvar. Jo, jag kunde faktistk inte låta bli att kommentera det hela till vedebörande när jag gick förbi.

Men med solen på himlen och ett strålande humör i ryggen hade jag ingen lust att vara mer ”pain in the ass” än vad jag var tvungen till så jag brydde mig inte om att påpeka att han inte bara stod med ett hjulpar i varje ruta, som du ser på bilden, utan att även den vänstra rutan var en handikappruta. Det fick liksom vara hans problem. Jag hade ju redan fått en bra plats och påverkades inte det minsta av det här.

Och vet ni vad? Världen har inte stannat bara för att han inte kunde parkera vettigt. Visst är det underligt? En ny lärdom för mig.

Nu blir det grillegrill!

Inlägget Dessa bilister och deras fantastiska parkeringar dök först upp på Uppsnappat.

Det finns säkerligen skäl att emellanåt ta taxi, om man lever i Sthlm och väljer att inte ha egen bil, men det börjar bli förbannat irriterande med alla dessa ny-politiker som bara för att de sitter i riksdagen höjer upp sig själva till en samhällsnivå där de tror sig kunna göra vad de vill utan att behöva stå för det. Och det här gäller samtliga partiers politiker!

Mikaela Valtersson: Du har inte en särställning och en naturlig maktposition som du kan utnyttja! Du sitter där du gör på uppdrag av dina väljare. Dessutom för ett parti som förespråkar bra miljöval, vilket gör affären än mer pinsam.

Jag tycker att MP borde se över sina politiker, skicka de på miljökurs, och kräva att de faktiskt lever som de lär. Om de tycker det är  svårt får väl partiet ta fram en checklista för bra miljöval. Det är ju liksom inte första gången som MP:s politiker är i blåsväder för just miljöincidenter…

Inlägget Mikaela Valtersson: Lev som du lär! dök först upp på Uppsnappat.

//www.youtube.com/watch?v=p1_KIyUI_AY

Inlägget Premiärtur på 111:an dök först upp på Uppsnappat.

”Skaffa Preem-kort idag så får du 15 öre rabatt per liter bensin.”

Ok, så de vill att jag skaffar ett Preem-kort i utbyte mot 15 öre rabatt (av ca 15 kr vilket motsvarar 1% ). Om jag tankar min bil innebär deras erbjudande 15 öre x 45 liter = 6 kr och 75 öre i rabatt.

Men hallå, det är ju löjligt.

Jag kan mycket väl tänka mig att skaffa ett Preem-kort, men det skulle isf vara på grund av deras service, deras tillgänglighet, trevliga stationer eller något annat. Inte fan för att jag får knappt sju kronors rabatt för varje tank på 650 kr.

Använd inte priset som argument om det inte är större rabatt ni erbjuder. Om ni nu ska lura på mig era tjänster, försök vara lite smartare Preem!

Inlägget Snål, snålare, Preem dök först upp på Uppsnappat.

Ibland blir man överraskad av att kommuner inte agerar lika stelbent som man hade räknat med. Så är t ex fallet när jag läste ovanstående nyhet om handikappparkeringsskyltarna i Örkelljunga som man har belagt med en tillägsskylt nu. På den kan man läsa ”Lathet är inget funktionshinder”. Uppenbarligen har skylten haft positiv effekt på missbruket av handikapparkeringar så det är väl bara att gratulera. Och varför skulle man inte kunna vara personlig, även i kommunkationen mellan kommun och invånare?

Bra jobbat Örkelljunga! Hoppas fler kommuner tar efter.

Inlägget Lathet är definitivt inget funktionshinder dök först upp på Uppsnappat.

Det låter ju inte riktigt klokt och det är det ju inte heller. Det är givetvis hemskt tråkigt att kvinnan ifråga blev skadad under inspelning av Sveriges sämsta bilförare, men hur felet kan ligga hos TV4 begriper jag inte. Tydligen är det största bekymret hos kvinnan att hon saknade TV4:s närvaro under henne rehab. Hon menar att de inte kunde veta huruvida hon skulle klara sig eller inte. Hon efterlyser helt enkelt lite medmänsklighet verkar det som.

Men är det inte så att det inte är TV4 som producerar det här programmet? Jo, det stämmer. Det är ett externt produktionsbolag! Med andra ord kan man kanske inte begära att TV4 är speciellt insatta i situationen där och då.

”– Jag hade förväntat mig att någon från TV4 kom till sjukhuset och besökte mig och att de skulle sätta igång hela försäkringsärendet och skadestånd. Det är totalt absurt att jag som har fått en stor hjärnskada ska ta tag i det själv, när det var deras säkerhet som brast.”

Så skriver Aftonbladet i sin artikel. TV4:s säkert brast… Ok, men de var ju inte producenter har vi redan konstaterat. Så vad har TV4:s eventuella säkerhetsarbete med saken att göra. Och hur absurt är det egentligen, jag menar; vem var det som körde bilen???

Tycker det är så typiskt svenskt att man alltid ska skylla allting på alla andra. Ingen verkar längre vilja ta sitt eget ansvar för sina handlingar. Det var väl kvinnan själv som deltog i programmet, på egen fri vilja, och det var väl hon själv som körde. Vad finns det i detta som kan lastas TV4?

Men, som vanligt, så reserverar jag mig för eventuella faktadetaljer som media har valt att inte berätta om som kanske påverkar utgången av den här reflektionen. Jag är kanske helt ute och cyklar.

En sak till: den scenograf som hon körde på, hur gick det med honom?

Inlägget Vems fel är det egentligen? dök först upp på Uppsnappat.

Det här känns som en dåres försvarstal, men helt ärligt; det är inte lätt att köra i 30 km/h.

Vad snackar du om? tänker kanske du nu, och visst är det inte på något sätt omöjligt att hålla 30 km/h, men det kräver betydligt mer koncentration än att ligga runt 40-50 – det faller sig liksom naturligt på ett annat sätt. Det har kanske att göra med att bilarna idag inte riktigt är optimerade för så långsam framfart varför det är svårt att hitta en bra växel t.ex.

Vidare upplever jag att jag måste fokusera väldigt mycket på själva hastigheten och mätaren i den farten vilket gör att fokus flyttas från det som egentligen är betydligt viktigare – vägen!

Men som sagt var – en dåres försvarstal! Är det 30 så är det 30 som gäller. Inget snack om saken. Men jag kan med handen på hjärtat erkänna att jag har svårt att hålla det, när jag varje dag passerar Västra Ramlösa Skola t.ex. Fokus ligger på alla barn som är i omlopp, på cyklar och kickboards, och inte på att hastigheten är exakt 30 (eller därunder).

Tur för mig kanske att inte polisen stod där just när jag körde förbi.

Inlägget Trettio är svårt dök först upp på Uppsnappat.

Men att sedan läsa om en fackrepresentant som berättar att det inte bara händer varje vecka, utan varje dag, till råga på allt, gör ju inte saken bättre!

Den nya tidens slavarbeten börjar poppa upp lite varstans. Vi har tidigare hört om sjukvårdspersonal, både systrat och läkare, busschaufförer, vägarbetare m.fl. som jobbar sjukligt långa pass, och till vilken nytta? Är det verkligen de här yrkesgrupperna som vi vill ha trötta och nerkörda? Hade det inte varit vettigare att gå ner i arbetstid där och skapa en säkrare situation för både dem som arbetar och för dem som dessa personer ansvarar för?

Ska man i fortsättningen behöva kontrollera pilotens arbetsschema innan man vågar sätta sig på ett plan. Vad har man för övrigt för rätt att få tillbaka pengarna för sin biljett om det visar sig att piloten varit vaken i 36 timmar redan och inte är flyglämpad? Jag vill definitivt inte sätta mig i en kärra med en sömndrucken pilot bakom spakarna. Det kan ju gå precis hur som helst!

Eller…är det medierna som återigen överdriver situationen? Att en pilot somnar kanske inte egentligen spelar någon roll eftersom autopiloten flyger plåtcontainern, och om något händer ger ifrån sig allehanda larm som piloten med stor sannolikhet hade vaknat av. Jag tror ju inte att piloten somnar under själva inflygningen och liknande som ju alltid sker tillsammans med en andrepilot (väl?). Det handlar kanske snarare om den där transportsträckan i luften då ingenting händer på 6 timmar.

Personligen hade jag överlag föredragit en obemannad cockpit, eftersom det har visat sig att alla större olyckor de senaste 10 åren orsakats av ”den mänskliga faktorn”. Vad mig anbelangar hade man alltså gärna fått ta bort den faktorn ur ekvationen helt!

Inlägget Fly me to the moon dök först upp på Uppsnappat.

Nu har det i alla fall hänt till slut; att en cigarettglöd resulterat i en olycka. Det här fruktansvärt att en olycka ska behöva ske för en sådan idiotisk sak som en cigarett. Senaste gången jag konfronterade en rökare blev jag hotad och meddelad att hon minsann gjorde precis vad fan hon ville och att jag inte skulle lägga mig i.

Hon var inte med på den där kemilektionen i nian där jag i mitt hörn av kemisalen hällt ut ett par centiliter bensin på ett fat för ett experiment och en annan elev – i motsatta hörnet av klassrummet – tände en tändsticka…! Need I say more? Ok, det tog bara ett par sekunder från det att lågan tänts till att mitt fat flammade upp farligt nära våra ansikten och chockade oss alla. Den där episoden har lärt mig att vara väldigt respektfull mot bensinångor.

Enligt svensk lag är det förbjudet att röka, eller tända en cigarett, inne på området på en bensinmack. Det står skyltar om det på alla mackar. Orsaken är rätt självklar, men folk är så in i h**vete ignoranta när det gäller sin egen och andras säkerhet. Och att gå till angrepp när någon ber en att släcka sin cig för att rädda liv (och för att det är olagligt) är helt absurdt!

Nästa gång ni ser någon som röker på en mack, ta konflikten, skrik åt dom att sluta, få med dig andra mackbesökare, säg till i kassorna etc. Se till att de slutar och förklara gärna för dem varför!

Jag tänkte printa ut den här artikeln och lägga den i bilen, så att jag har något att luta mig emot nästa gång någon ber mig dra åt helvete när jag försöker rädda deras liv…!

Inlägget Släck din jävla cigarett! dök först upp på Uppsnappat.

Nu har forskare lyckats lära ”Terminator” det obehagliga i att…just det, balansera en penna! Jo, mycket kvarstår ju kanske innan den utvecklas till en självtänkande mördarmaskin, men utvecklingen går i en rasande fart så vem vet när nästa steg är att den kan balansera en kniv i handen och och kasta iväg denna med en sådan precision att den alltid träffar sitt mål.

//www.youtube.com/watch?v=f9UngTdngY4

Tittar man dessutom på hur andra forskarlag arbetar med realistiska robotar som är så lika oss att riktiga människor har svårt att se skillnaden, även på nära håll, så är inte steget alltför långt innan vi kanske har skapat mer än vi klarar av att hantera. Vem jobbar på den artificiella intelligensen tro?! Någon, kan vi gissa.

//www.youtube.com/watch?v=pVxYYII7Aa0

Ni avgör själv, men tanken på en människoliknande robot som kan balansera en penna på dessa spets skrämmer i alla fall skiten ur mig!

Eller kanske inte…!

Inlägget Terminator X dök först upp på Uppsnappat.

Det här är ju en sådan där underbar historia där man hade älskat att få lite bilder från HD. Jag kan verkligen se killen sitta där på sin läskback.

Först trodde jag hela bilen var gjord av läskbackar, varför jag tyckte det var lite underligat att fordonet hade dragit uppmärksamheten till sig på grund av ett trasigt bakljus. Som om det hade varit det enda liksom.

Inlägget Läskigt värre dök först upp på Uppsnappat.

Jag har en bra lösning på det problemet. Sluta salta. Jag vet att jag har pratat om det innan, men det tål att upprepas. Sluta salta våra vägar så sparar vi både miljö (det kan ju inte vara nyttigt att kasta ut allt detta salt i naturen), miljö (tänk vad många ton CO2 saltbilarna släpper ut när de träcker fram längs vägarna) och våra bilar (som slits enormt pga saltet.

Saltet skapar en falsk trygghet i trafiken. Man förutsätter att stora vägar är saltade och drar på lite extra. Jag har själv nyligen upplevt vägar som jag trodde var saltade men som visade sig vara glashala. Om folk istället lärde sig att ta det lugnt på vintern så hade man sluppit alla idiotolyckor. Och om folk visste att det INTE var saltat så hade de nog varit lite mer försiktiga.

Dessutom är snöpackade vägar hundra gånger tryggare att köra på än saltslaskiga dito. Om ändå kommunerna kunde inse detta. Vad mycket tid, pengar och miljö man hade kunnat spara.

Ove Nordström tog upp just problemet kring saltning på sin blogg för över två år sedan, och inte mycket har hänt sedan dess vad gäller kommunernas inställning till salt.

Helt sjukt!

Inlägget Saltad räkning dök först upp på Uppsnappat.

Jag pratade vid olyckan med en medtrafikant och vi blev bägge överraskade av att E6:an var glashal. Jag var helt övertygad om att det var blött på vägen men jag höll på att trilla omkull då jag gick ur bilen. Vi var bägge två överens om att vi skulle dra ner tempot rejält på resten av resan.

Till historien hör att Ttrafikverket (fd Vägverket) på denna sträcka har variabla hastighetsskyltar som styrs av väderförhållandena. Tydligen tar dessa skyltar dock inte hänsyn till huruvida det råder isgata eller inte eftersom de tydligt visade 100 km/h överallt.

På väg från olycksplatsen drog vi ner på takten och vi var ett par bilar som under de kommande milen orsakade en och annan sur min hos medtrafikanterna när ni körde fram i 70 km/h på E6:an, vis av erfarenheten från olycksplatsen. Att folk inte kan tänka längre än deras näsor räcker…

Jag försökte under resten av vår resa att få kontakt med vägverket för att be de sänka hastigheten på skyltarna och satt i telefonkö i över 20 minuter innan jag fick ge upp eftersom vi var framme. Ska det ta så lång tid att komma fram och ge livräddande information?

På väg hem igen från vårt besök – denna gång söderut – ringde jag återigen Trafikverket i samma ärende. Efter ca 12 minuter fick jag till slut kontakt med en kille som jag berättade situationen för. Vet ni vad hans första fråga var?

”Vill du att jag ska ändra skyltarna nu, eller räcker det med i morgon??”

VA?? Jo, just nu är det blixthalka på E6:an, men vänta du till i morgon!

Sånt här duger inte. Får trafikverket in tips från almänheten så ska de där skyltarna ändras på studs, utan tvekan. Vad är det annars för vits med dom? Jag gav t.o.m. killen i luren besked om en polisbil som vi precis åkt förbi som kunde bekräfta vår iakttagelse om halka om så behövdes.

Tror ni att skyltarna ändrades?

När vi till slut nådde den allra sista skylten strax innan Hallandsåsen, söderöver, och då hade vi kört säkerligen 20 minuter sedan jag pratade med killen i telefon,  stod det fortfarande 100 km/h på den. Alltså hände inte ett skit för att jag tipsade om blixthalka, utan de tyckte tydligen inte det var värt att undvika ytterligare en halkolycka på E6:an denna dag.

Om det finns variabla hastighetsskyltar på vägarna så litar man ju på dom, just på grund av att man vet att de regleras efter väder och vind. Står det 100 förutsätter ju folk att 100 km/h är en säker hastighet. I det här fallet var det definitivt inte så – det borde stått 60 km/h – så de skyltarna kunde idag lätt ha blivit orsak till många fler olyckor.

Skyltar som ljuger och Trafikverkare som inte lyssnar.
Dåligt Trafikverket! Riktigt dåligt!!!

Inlägget Starkt kritisk till Trafikverket dök först upp på Uppsnappat.

Jag har tidigare skrivit om detta, men måste återkoppla nu när man tydligen kommit fram till ett mer realistiskt beslutsunderlag än det som tidigare fanns.

Men jag undrar ändå om man har tänkt på alla lösningar. Bara det att det går ett tågspår genom Pålsjö skog känns beklagligt. Hade man inte kunnat tunnla hela sträckan på 740 meter, dvs täcka över det och bygga in det? Jag tycker det borde finnas bra förutsättningar för det, men tanke på att spåret idag löper längs botten av en ravin.

Då hade man äntligen kunnat återförena norra och södra delen av skogen på ett helt naturligt sätt, och man hade dessutom sluppit såga ner de aktuella 160 träden.

En skog utan järnväg måste ju vara den absolut bästa lösningen för alla inblandade parter, inkl SJ. Är det för dyrt eller har man inte ens tänkt på saken?

Inlägget Är det nödvändigt? dök först upp på Uppsnappat.

Och vem ska stå till svars för det inträffade då? Vad hade hänt om någon omkommit på vägen? Har försvarsmakten befogenheter att orsaka civila inhemska offer i fredstid? Står de höjd över lagen?

Det minsta man kan begära är väl att Försvaret tar på sig skulden för situationen och ersätter de drabbade, som turligt nog undkom med bara lindrigare skador.

Det ansvariga befälet borde väl dessutom kunna ställas till svars. Även om det som skedde inte var brottsligt. Men samtidigt borde man kunna rubricera det som ”vållande av allmän fara” eller liknande. Det är väl brottsligt?

Inlägget Svagt! dök först upp på Uppsnappat.

Ok….då vet vi!

Ser ni de två bilstrålkastarparen?

We’re walking in a winter wonderland.

Inlägget Läget på vägarna just nu dök först upp på Uppsnappat.

Problemet är bara att det inte är en ‘sjuk’ app över huvud taget, för det visar sig vara en virtuell hemlös man ska ta hand om, om du nu trodde någonting annat, och det är välgörenhetsorganisationen Depaul som tagit fram den för att öka förståelsen för hemlösa bland englands unga befolkning.

Vari ligger det sjuka??

Men Aftonbladet går iväg som vinnare iaf, eftersom de än en gång fick en sidträff från en nyfiken dumstrut som jag… :-)

Inlägget Lurad…igen! dök först upp på Uppsnappat.

Idag beklagar sig boende längs Stenbocksgatan över buller och avgaser, som ett inlägg i den senaste tidens debatter om denna trafikådra genom de yttre delarna av Helsingborgs innerstad.

Jag flyttade till Helsingborg 1992 och gav mig på jakt efter boende det första jag gjorde så klart. Det enda rådet jag fick av del flesta jag pratade med rörande val av område var ”Var som helst utom Stenbocksgatan”. Det här var alltså 1992. Redan då var det allmänt känt att Stenbg. var en bullrig, avgasig och i största delen otrevlig gata att bo på.

Så jag frågar mig själv därför: Var det en överraskning för de som idag bor där, som HD har pratat med? Kunde dom inte med egen kapacitet räkna ut – när de var och tittade på lägenheterna – att den fyrfiliga gatan utanför eventuell kunde utgöra ett störande moment…???

Jag känner en person som bor längs Stenbg. och hans kommentar i sammanhanget är att det visst är bullrigt och skitigt, men att han inte bryr sig över det eftersom hyran är så pass billig just på grund av det, vilket är hans enda krav just nu. Det andra får man ta, menar han.

Alla kan dock inte leva med buller och avgaser, men då finns det faktiskt andra områden man kan bosätta sig på.

Det jag försöker säga är att inlagan från de som bor längs gatan faktiskt känns rätt oväsentlig eftersom de kände till förutsättningarna redan när de flyttade in där. Man kan inte först acceptera en situation för att sedan börja gnälla när man väl befinner sig i den.

Med detta sagt, kan jag ändå förstå att de som bor där inte trivs. Det var ju därför jag valde att inte flytta till den där lägenheten jag fick tag i, på Stenbg. redan för 18 år sedan.

Inlägget Vilken överraskning… dök först upp på Uppsnappat.

Tanken är att man den 24:e november öppet ska protestera mot att bli undersökt med scanner genom att vägra genomgå scanning och kroppsvisitation. Lycka till med det!

Det finns ett väldigt enkelt sätt att undvika att utsätta sig för de här ”intergritetskränkande” maskinerna. Strunta i att flyga! Och om du inte vill det, så är det väl bara att sluta fåna sig och ställa sig i led. Det är faktiskt för din skull som de finns där.

Och helt ärligt föredrar jag att man skannar mig på det här sättet, än att en gummihandskeförsedd säkerhetskontrollant tafsar på mig upp och ner för att leta efter ett gem eller nåt som kan användas som vapen. Ni har väl varit med om de här nya utökade tafsningarna. Där kan man börja snacka om sexuella övergrepp!

Nä, mycket hellre en kamera isf. Det är ju inte värre än att röntga sig på ett sjukhus. Då visar man ju upp sig också, för de som sitter vid operatörskonsollen. Same same!

Inlägget Om man nu måste välja… dök först upp på Uppsnappat.

Var ute och körde idag längs det omtalade arenastråket och skulle göra en vänstersväng vid en obevakad korsning, och möttes då av ovanstående blåa skylt. Ser ni hur effektivt den döljer all sikt mot mötande trafik. För att ta kortet lutade jag mig dessutom till vänster i bilen, så sikten var i verkligheten ännu sämre.

Hur i h-vete ska jag ta mig över korsande filer utan att riskera en olycka??

Jag var bara tvungen att visa detta konkreta exempel på den dåliga vägarbetskulturen i HBG.

Inlägget Ännu ett lysande exempel på vägarbetskulturen i Helsingborg dök först upp på Uppsnappat.

Man borde införa körkortsbesiktning.

Det skulle fungera på liknande sätt som bilbesiktningen men gälla för föraren istället. I praktiken innebär det ett förarprov t.ex. vart sjunde eller tionde år, för att kontrollera att föraren är up-to-date med nya trafikförordningar och att fånga upp slentrianslarv som uppstår under åren, med mera. Här finns även en chans att sålla bort rent olämpliga förare, t.ex. sådana som har blivit sjuka eller som på annat sätt är olämpliga som bilister.

Proven skulle kunna finansieras av att föraren får betala en mindre avgift (Vägverket älskar ju att lägga avgift på alla små tjänster) och det är endast genom att fullborda förartestet som du får behålla ditt körkort.

Sedan skulle man kunna ha samma bedömningsgrad som på bilprovningen. med 0, 1 och 2. Får du en 0:a är det bara att ge dig ut i trafiken igen. En 1:a ger dig hemläxa och krav på att du ska åtgärda vissa bettenden eller vad det nu kan vara. Denna 1:a kan t.ex. även påverka din premie för försäkringen, då du döms mindre nogräknad. Får du slutligen en tvåa är du rent olämplig att fortsätta att köra och du får ta om ditt körkort med omedelbar verkan.

Hårt? Ja, men med tanke på hur folk kör idag så kanske det här hade varit en rätt enkel metod för att komma tillrätta med olämpliga förare.

Nu den stora fråga; varför skulle det här inte funka?

Inlägget En konkret lösning på trafikproblemet dök först upp på Uppsnappat.

En sak som alla dessa olika byggen har haft gemensamt, bortsett från att de ofta dragit ut på tiden, är en dålig vägarbetskultur. Och med det menar jag allt som har att göra med grejerna runt ett vägarbete, inte själva vägbygget i sig.

Ett exempel är t.ex. de tillfälliga skyltar som de ofta sätter up för att förklara för bilister vilka vägar som är avstängda för vägarbeten. Då kan det t.ex. stå ”Sockengatan avstängd mellan Sigtunagatan och Adolfsbergsvägen”. Om man är uppväxt i Hbg och känner till vägnätet är detta säkert en självklarhet, men för alla oss som inte har Helsingborgs stadskarta som hobby säger det inte så mycket. Lösningen: Erbjud en förenklad karta också som visar på hur man bör köra för att ta sig förbi vägarbetet på ett smidigt sätt och ger lite referens till ens situation.

Ett annat lysande exempel är bristen på vägkonor. När man kör igenom ett vägarbete ska det inte finnas en tveksamhet över hur man ska köra, men här är både Vägverket och gatukontoret ofta rätt dåliga. De ställer ofta konorna med sådant avstånd att man inte ser var ev. avfarter går, utan det får man gissa sig till. Ofta blir det ju rätt, men det ska som sagt var inte vara någon tvekan. Ett föregångsland här är England (se bilden), där man har små vit-röda konor som man ställer kant i kant med varandra längs vägarna. De måste ha hundra miljoner koner att tillgå.

Ett sista exempel är bristen på varningsskyltar vid asfaltskanter. Hur många gånger har jag inte de senaste månaderna kört in i ett vägarbetsområde och alltför sent upptäckt den där 5 cm höga asfaltskanten… Aj, aj, aj. Skyltarna finns där ibland, men det verkar vara godtyckligt huruvida de sätter ut de eller inte.

Jag är iaf tacksam för den nya fina påfarten vid Clausgatan som blev klar i veckan (om man nu bortser från de glesa vägkonorna som agerar påfart och de där jädrans asfaltskanterna).

Inlägget Dålig vägarbetskultur i Sverige dök först upp på Uppsnappat.

För att illsutrera problematiken kring vägval så lånade jag nedanstående karta från hitta.se och markerade på den tre olika ruttern för en bestämd destination som jag ofta kör till.

Som ni ser så är det lite skilland på de två gröna alternativen som jag alltså idag väljer, beroende på trafik, mot det som kommunen vill att jag ska välja, nämligen 111:an, som är rödmarkerad.

I siffror innebär de olika alternativen följande avstånd:

• Genom city (längst till vänster): 6,3 km
• Stenbocksgatan (i mitten): 5,8 km
• Via Österleden (röd markering): 9,5 km

Det är alltså nästa dubbelt så långt för mig att köra 111:an jmf med Stenbocksgatan. Är det ett klokt miljöval tycker du??

Inlägget Arenastråket illustrerat dök först upp på Uppsnappat.

Jag vill veta vem som beslutade detta, hur deras tankebanor gick och vem som gav de tummen upp för att genomföra det här projektet. Det här måste vara det absolut minst genomtänkta gatuprojektet i Helsingborgs historia.

Som det är nu finns det totalt tre genomfartsleder i och förbi Helsingborg. Dels kan man köra genom stan, sedan kan man välja Stenbocksgatan och sist men inte minst 111:an som vi hoppas blir klar innan bensinbilen gör sitt uttåg ur trafikhistorien.

Tanken från kommunens sida har varit – enligt insatta personer som jag har talat med – att korka igen Stenbocksgatan i syfte att 1) få folk att välja 111:an istället, och 2) därigenom skapa en bättre miljö kring Stenbocksgatan.

HA HA HA HA

Vad trist för dom att den idén slog bakut. Vad som händer nu istället när folk vet att det råder total trafikkaos på Stenbocksgatan är att de väljer att köra in genom stan istället. Så tanken om en bättre miljö kring Stenbocksgatan och en förflyttning av trafiken till 111:an har grusats rejält. Istället är det trafikstockningar på Stenbocksgatan, så att bilar står stilla på tomgång under rusningstrafik och ökad trafik genom city. Bra jobbat!!!

Dessutom – och det här är värt att poängtera – är 111:an inte ett gångbart alternativ för de flesta som bor INOM stadsgränsen. Något som Helsingborgs kommun verkar strunta i. Det är inte logiskt att köra ut till 111:an, resa på den ett tag och sedan köra in mot stan igen. Då kör man kanske dubbelt så långt som nödvändigt vilket inte är motiverat ur vare sig miljö- eller tidsynpunkt.

Jag fattar vidare inte varför man reserverar en hel fil för bussar. Mig veteligen går där EN busslinje förbi Olympia och den går väl högst 4 ggr/timman, resterande tid står filen tom, förutom för de i vårt samhälle som anser sig vara viktigare än lagen, ofta ägare av större tyska bilar av någon anledning. Och även om det kommer att tillkomma busslinjer framöver, i form av matarbussar till arenorna, så kommer det fortfarande inte att motivera en helt egen fil!!!

Så du som beslutade om den här ombygganden, träd fram och förklara dig själv!

Inlägget Nu får ni stå till svars! dök först upp på Uppsnappat.

Öppnandet av den nya trafikplatsen vid Clausgatan är efterlängtat – för oss Helsingborgare. Personligen tar jag alltid av en trafikplats tidigare på 111:an, men det är hugget som stucket för mig rent avståndsmässigt och det hade varit roligt att variera sig lite. Men det finns ju mer att vinna än bara avfarten i sig.

En kollega på jobbet, som bor mer centralt i Ramlösa, kommer i och med öppnandet av den nya trafikplatsen få betydligt enklare att ta sig till och från jobbet, bland annat. Den här korsningen har nu varit avstängd så länge att vi igår, när vi satt och pratade om det, inte ens kunde minnas hur den såg ut innan. Vad är det? 2 år kanske.

Dessutom innebär öppnandet att man släpper fullt blås på stadsmotorvägen hela vägen ner till Ättekulla och det ska bli skönt att få köra i de 90 km/h som jag gissar att man kommer ha som hastighetsbegränsning, istället för det 70 coh 50 som det har varit nu i evigheter.

Nu återstår bara resten av 11:an, norr om Fältarpsvägen som ska stå klart hösten 2012 om jag minns rätt. Det känns som evigheter dit!

Inlägget Äntligen lite fart dök först upp på Uppsnappat.

”…med tanke på hur trafiken har ökat i Helsingborg…vilket snille kom på att man på Stenbocksgatan skall reservera en fil i vardera riktning åt bussar som kör där då och då… Vilket infrastruktursgeni har varit i farten!”

Jag fick ett mejl idag av en vän och tillika läsare till bloggen. Jag kan inget annat än hålla med Sakarias i hans kritik över hur Stenbocksgatan i Helsingborg blivit, nu när det mesta verkar vara klart. Man har helt enkelt byggt vad som kan betecknas som Skånes största flaskhals.

Jag kan förstå busschafförernas önskan att komma fram bättre, framförallt under rusningstrafik. Jag kan även förstå önskan att få ner hastigheten genom stan av boendemiljö- och säkerhetsskäl. Men jag kan inte förstå att man löser problem med trafikstockningar under rusningstiden med att göra sträckan ännu mer svårframkomlig.

Det ska bli intressant att se vilken effekt det här har på miljön runt Stenbocksgatan nu när hundratals bilar ska trängas på en fil förbi Olympia varje morgon.

Jag håller med Sakarias; vilket infrastrukturgeni har varit i farten här?

Inlägget Skånes största flaskhals dök först upp på Uppsnappat.